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上海乘客车厢晕倒上海地铁迫停隧道延误10分钟万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:15 阅读: 来源:流体管厂家

上海:乘客车厢晕倒 上海地铁迫停隧道延误10分钟

昨天(13日)早高峰时段,一名乘客在2号线车厢内突然晕倒,周围好心乘客帮忙拉下紧急拉手,致使该列车在南京东路往人民广场的隧道区间内迫停,造成运营延误近10分钟。地铁运营方特别提醒,遇突发状况应遵循 列车停靠站台处置 的原则,乘客切勿擅拉紧急拉手。

昨天8时29分,当一列2号线列车从南京东路站驶向人民广场站时,第二节车厢内的一名乘客突然晕倒。周围乘客见状,帮忙拉下了列车紧急拉手,随即列车迫停在隧道区间内。司机通过监视系统发现紧急拉手被拉后,马上报告情况,并迅速穿过车厢至现场,经确认人员与设备无碍后,立即对紧急拉手进行复位,重回驾驶室启动列车。8时38分,列车停靠人民广场站,但工作人员未发现晕倒乘客,经当场询问,也无人回应。整个事件致使该列车晚点近10分钟。

地铁运营管理部门表示,列车发生故障或遇紧急事件时, 列车停靠站台 是所有导向安全的运营处置的首要原则。基于这一原则,绝大多数的运营事件无需拉动紧急拉手。当列车上有乘客感到身体不适或晕倒时,正确的做法是看护好病人,避免因乘客晕倒而导致人员踩踏等次生事件发生,待列车运行至下一站时,平稳地将身体不适的乘客搀扶出车门,再寻求工作人员帮助或拨打120电话。盲目拉下紧急拉手,反而无法快速将人员转移至车站得到有效救助,还会延误该列车及后续列车的正点运行。

需要使用紧急拉手的两种情况

在什么状况下需要使用紧急拉手呢?地铁运营管理部门表示,主要在两种情况下使用:

一是遵循 列车停靠站台 的原则,如列车关门启动时,发生夹人等紧急状况,而列车仍未驶离站台,此时拉下紧急拉手,使列车迫停于站台,这样争取到处理的空间和时间。

二是列车在隧道区间运行时突发火灾、爆炸、地震等重大不可预见的灾难性事件,且列车处于失电无动力状态,严重危及乘客人身安全时,乘客需拉下紧急拉手,打开车门进行逃生。

除以上小概率事件外,在其他状况下,乘客在隧道区间内拉紧急拉手反而会贻误事件处理时机,延长受影响时间。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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