南宁地铁5号线一期工程全线已具备电客车开行条件
继5号线南段热滑实验成功之后,近来南宁轨迹交通5号线一期工程北段热滑圆满成功。它的成功证明了南宁轨迹交通5号线一期工程全线已具有电客车开行条件,为后续全自动驾驭调试提供了有力保障,向全线开通试运营的方针迈出了一大步。这是记者昨日从南宁轨迹交通集团获悉的消息。
什么是热滑实验?地铁方面介绍,热滑实验是指在接触网带电状况下离婚诉讼费多少钱,地铁电客车受电弓初次从接触网取电并自行驱动,完结发动、牵引、制动等悉数运转,对地铁供电、接触网、轨迹、信号、车辆等行车体系设备之间的匹配性运转进行检测。热滑实验尤其重点查看了接触网的施工质量,检测了接触网对电客车受电弓的安全取流及钢轨的回流状况。
近来,随着T0502号电客车从南宁轨迹交通5号线那洪车辆基地缓缓驶出,南宁轨迹交通5号线一期工程北段(周家坡站至金桥客运站)接触网热滑实验正式开端离婚在线咨询律师。通过十几个小时的尽力,T0502号电客车分别以低、中、高速运转后,本次热滑实验获得了圆满成功。
据了解,5号线为南宁首条全自动驾驭线路,估计年末建成通车。比较较前几条线,5号线热滑实验进行得更早。
轨迹、供电、通信、信号、机电装置等专业的建设者们克服了地道内狭小空间专业多、工期短、任务重等困难,一起也克服了地道轨行区内的夜间施工、多专业交叉作业、高空作业、多单位轨行车辆运转等安全压力,安全、优质、按期完结了相关专业施工装置及单体调试工作,保证了南宁轨迹交通5号线具有列车上线热滑的基本条件。
选用全自动驾驭技术的地铁线与以往南宁的地铁线比较有什么不同?记者了解到,与之前的地铁线路比较,地铁5号线智能化程度高,也更舒适、更人性化。在智能化方面,列车每次上线运转前都会自动唤醒进行自检、静态测验、动态测验等,各项测验无异常后方可投入载客运转。
列车选用先进的全自动操控解决方案,对各种毛病场景实现全自动操控,应对列车运转过程中的突发毛病,为列车的安全运转保驾护航。此外,列车还装置了专家诊断体系,通过数据剖析和挖掘,评价列车健康程度,协助检修人员进行列车保护。一起,列车装置了障碍物检测体系检测运转过程中影响运转的障碍物信息,为列车提供预警信息。(来历:南宁晚报记者廖欣实习生黄鑫)
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地铁工程
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