德系善变日系保守豪车市场呈一边倒局面种植

发布时间：2020-04-19 17:38:31 阅读：次来源：流体管厂家

德系善变日系保守豪车市场呈一边倒局面

2010年的中国车市，已然成为国际豪车品牌的乐土。

据中国汽车工业协会最新预计，今年中国豪车市场销量约为70万辆，同比增幅达70%。同样身处全球最大汽车市场，处于豪华汽车中端的德系和日系品牌的市场表现，明显呈现出冰火两重天态势。

今年以来，三大德系豪车品牌奥迪、宝马和奔驰在华销量突飞猛进，均已超过10万辆级别，其中奥迪年销量或将超过20万辆。相比之下，三大日系豪车品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌今年目标销量仅为5万辆、1万辆和6500辆，均远逊三大德系豪车品牌。

其他国际豪车品牌如沃尔沃、凯迪拉克、路虎等，尽管今年销量同比增幅均超80%，但由于平均年销量都低于3万辆，市场份额较小，尚不足以和德系三大豪车品牌及日系的雷克萨斯相提并论。

德系三强善变变出大市场

三大德系豪车品牌在今年的国内豪华车市，可谓无限风光。

前三季度，奥迪在华销量同比上升60.7%，由去年同期的108859辆上升到173058辆。 10月份，奥迪成为中国市场上第一个累计销量突破100万辆的豪车品牌，在旗下A6L和A4L持续热销的同时，Q5出色的性价比使得产能远远跟不上雪片般飞来的订单。宝马汽车前三季度共实现销售131891辆，同比增长96%。奔驰汽车前三季度在华销量同样增速惊人，同比增长了129%，共交付101350辆汽车。近日奔驰还祭出全新的A级车型，市场反响热烈。

本土化战略是德系豪车品牌销量猛增的一大主因。纵观奥迪在中国市场的赫赫战果，恰恰证明了企业本土化战略的成功。目前，奥迪除已将旗下A4L、A6L、Q5等主流车型悉数引入并国产外，最近又提出了新的本土化目标：未来五年，奥迪将开发包括混合动力在内的最新技术并引进全系列车型，覆盖中国国内每一个高档汽车细分市场。宝马、奔驰也毫不示弱，近几年也在国内投产宝马新3系、新5系和奔驰新C级、新E级等。由于产品更贴近消费者和市场，均赢得市场广泛认同，销量不俗。

为中国市场量身打造新车型，是德系豪车品牌打拼国内车市的撒手锏。作为身居国内豪车市场老大的奥迪汽车，在推出A6L后果断对运动型车A4进行加长，为中国消费者量身打造A4L，获得巨大成功。宝马、奔驰也纷纷跟进，根据中国市场需求，先后推出加长版宝马5系和加长版奔驰E级，同样大受欢迎。

放下身段，亲民价格，也是德系豪车品牌俘获市场和人心的重要手段。其实，即便是两年前，国人都很难想象可以30万元左右价格购买一辆德系豪华品牌汽车，这些现在都已变成现实。去年以来，奥迪A3、奥迪A4L、奔驰C级、奔驰B级、宝马3系、宝马1系等德系豪华汽车品牌厂商纷纷瞄准市场入门级消费者，甚至不惜进社区搞展销，以获得更多市场份额。此外，德系三强近几年实施的经销商网络向二三级市场下沉、车型向小型化发展、营销更贴近市场的战略选择，同样收效显著。