单周涨幅超11BDI强势上涨突破3350点

在3000点徘徊7天后,波罗的海干散货指数（BDI）上周连续两天涨幅超过100点,最终收于3354点,愈发逼近年内最高值3574点。

业内人士预计,BDI短期内仍有上涨的动力,作为A股航运股票的风向标,BDI企稳攀升将为相关企业股票带来投资机会。

上周涨幅超过11%

数据显示,上周BDI指数的短期涨势非常强劲。4月27 日和4月28日分别大涨183点和126点,最高值数达3359点,虽然30日小幅回落5个点或0.15%,但收盘仍在3350点以上,愈发逼近年内最高值的3574点。上周涨幅超过11%。

与此前受以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(以下简称BCI)的影响而进入下跌渠道类似,此轮BDI强势反弹也与BCI关系密切。4月27日,BDI大涨183点或6%至3203点,其中BCI大涨421或12.85%至3698点;同样的情况也发生在28日。

分析人士指出,尽管官方口径依然宣称希望坚持长协价格机制,但事实上中国钢厂已默认矿企的季度协议价格,并开始大量进货。由于中国铁矿石进口量占全球近70%,这样的变化显然会推高BCI,从而带动BDI上涨。

BCI运价将进一步提高

从现阶段的表现来看,我的钢铁网矿石部主管唐晓揽告诉记者,实际上国内钢厂的进口动力并不足。“一方面因为钢厂对以季度协议定价的期矿更感兴趣,这比现货一般可以低20-30美金,但却拿不到货;于是对进口现货的积极性也不大,目前都在通过提高生产效率等方式降低从港口提货的速度”他介绍道,另一方面,据他们从青岛、日照等几大港口了解到的信息,受矿商控制发货的影响,Cape船的到港情况也很不乐观,估计4月订单集中到港要排到6月份。“目前淡水河谷已经开始在市场上抓船运货,这肯定会促使BCI运价进一步提高。”唐晓揽说。

另外值得注意的是,目前BDI组成中,除Cape外,其他船型运费今年以来稳步上涨,且仍处于高位。湘财证券分析师刘正告诉记者,去年下半年以来煤炭进口量非常客观,往长期看,不能排除中国进口煤炭也会是刺激BDI的一个因素。

尽管业内人士大多对ＢＤＩ短期涨势态度积极,但也有人士认为其持续性有待观察。理由是现在全球钢铁产量正不断回升,与此同时近期持续出台的房地产调控对需求似乎会是一个负面因素,产业链传导的结果将可能压制钢铁需求;此外在利润的吸引下,国内矿山正在增产,进而或导致进口替代增加,综合长期供需来看,这些也会对ＢＤＩ造成回调压力。

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