地铁车辆关键技术万芳

地铁车辆关键技术

1、主要技术性能

1．1在国内首次制造出ALSTOM A型地铁车辆在国内首次实现了车体模块整体预装技术，利用先进的车体模块预组装工艺，建立了一条专用高效率模块化装配流水线，解决了因国内工装水平较低、工艺技术落后而不具备车辆整体设计制造能力的问题，提高了产品质量和工作效率，生产能力由10天／辆提高至2天／辆；引入航空专用技术车辆整体铆接工艺装配铝合金车体大模块，保证焊缝高牢固性，并首次在国内进行了整车动静态测试。

实现了地铁车辆转向架中牵引中心和中心销的国产化，达到法国A32054标准；研制了石墨块车轮轮缘润滑装置，相对于传统的加油润滑装置而言，车轮寿命延长了3倍，增强了车辆的可维护性。

在国内A型地铁车辆的制造过程中，首次自主研制了大功率薄型空调，通风量5 000 m3／h，制冷量44 kW，制冷剂及充注量R134a／12．5 kg，质量约780 kg，解决了国内A型地铁车辆空调机组存在的制冷功率小、风量小、高度超车辆限界的问题。国内首次制造变截面(雏形)风道，实现了空调送风的均匀性。

国内首次自主研制了满足地铁车辆应用的A型地铁车辆双体贯通道，填补了国内空白，结束了长期依赖国外进口的历史。该产品的性能为：两车之间柔性连接、防水、隔声，高阻燃、低烟、无毒材料、安全、可靠、长寿命、无需维修。水密性满足IEC61133，材料满足

UIC564，非金属部件满足DIN5510。

1．2在国内首次制造出大截面挤压车体铝合金型材

研究大截面铝合金型材加工的力学性能和制造工艺，通过挤出工艺调整、三级挤出模头设计等的创新，采用万吨挤压机生产了世界上截面最宽970m的窗下板铝型材，型材的平面度达2 mm／2 m，尺寸和形位公差满足EN755 3一EN755。9要求，解决了地铁车辆铝型材料截面大、成型后平面度难以控制的问题。

1．3首创折叠式紧急疏散装置

在A型地铁车辆的制造中，首次采用折叠式扶梯，研制了由手动铰链门和折叠式疏散梯组成的ALSTOM地铁车辆紧急疏散装置。

1．4首创滑动式蓄电池箱

在ALSTOM地铁列车上，首次研制了滑动式蓄电池箱。

2、适用范围及应用条件

本项目在引进、消化、吸收的基础上，实现了ALSTOM A型地铁车辆的整车装配，以及部分核心部件的国内制造，特别是自主研制了由折叠式扶梯和手动铰链门构成的紧急疏散装置及滑动式蓄电池箱，国产化率达到70．76％。法国ALSTOM公司测试结果表明，所制造整车完全满足ALSTOM标准。

3、已应用情况

本成果成功应用于南京地铁1号线工程，获得了2006年江苏省科技进步二等奖。

4、效益分析

车辆合同包括120辆车和备品备件、专用工具、试验设备及相关服务，国产化率达到70．76％，实现了国产化目标。与设计概算相比，节约投资1 367万元。通过国产化，车辆项目直接节约采购成本15 000万元，取得了显著的经济效益。

5、推广计划及措施

目前，我国城市轨道交通建设进入了高峰期，有25个城市规划了轨道交通网络，总里程高达5 000 km，总投资估算超过8 000亿元。若地铁车辆关键技术在全国范围内得到推广，则能为国家节约十分可观的投资，从而为我国城市轨道交通产业的发展做出突出贡献。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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