机械资讯--快速发展的中铁集装箱运输

铁路集装箱运输不仅可以体现高效、快速、经济等现代化运输的理念，而且又是实现多式联运的重要手段，尤其是外贸经济的快速发展将刺激集装箱运输需求的进一步增长。同时，随着我国工业发展水平的提高和产业结构的调整，高精尖产品增长势头强劲，铁路集装箱运输在社会经济发展中的作用日益突出

积极完善各项措施大力发展多式联运

近年来，随着我国国民经济的持续快速增长，社会货运需求不断稳步增长，对运输质量要求日益提高。铁路在实施跨越式发展的实践中，积极探索现代运输组织方式，不断加快市场化进程，建立健全市场营销机制是当务之急。

一、铁路集装箱运输发展现状

2003年12月，中国铁路将原先由14个铁路局承担集装箱运输的模式重新整合，组建了中铁集装箱运输有限责任公司，专门负责铁路集装箱运输，形成了覆盖全路的集装箱运输网络和规范统一的集装箱运输市场。铁路集装箱运输专业化经营，能够有效利用有限的运力资源，提高效率，扩大吸引范围，增加集装箱运量。集装箱运输的整体性和规模性得到了加强，网络优势更加突出，责任主体也更加明确。

2004年全年共发送集装箱311.2万TEU，5952万吨。事实证明离婚免费律师咨询电话，这一决策已取得成功。

集装箱班列开出好势头。2004年共开行集装箱班列6758列。其中，北京至上海双层集装箱列车共开行160列；特种箱班列245列；国际箱班列2477列，在国际物流界引起很大反响。集装箱中心站建设加快。2004年昆明和上海芦潮港中心站已开工建设。集装箱运输信息化建设整合升级。完成了集装箱追踪系统的升级；开发了集装箱专用车动态查询系统，实现了集装箱专用车位置查询、保有量与周转时间统计等功能；建立了统一的集装箱票据管理及清算系统。集装箱运输技术装备水平有所提高。铁路现拥有各种集装箱计20.3万TEU，拥有集装箱专用平车8930辆，篷布35万张。2004年购置并投入运营190辆双层集装箱专用车和400只48英尺集装箱；更新了集装箱装卸机械；改造维修了专用平车。集装箱运输服务质量不断提高。集装箱公司形成了覆盖全路的集装箱运输网络规范的运输市场；健全客户服务体系，运输安全保持稳定；推行集装箱运输“一口价”，在各集装箱办理站都可以看到由该站到全路各站各种箱型、三种状态的集装箱“一口价”，提高了运价透明度。集装箱运输体制改革取得突破。集装箱公司顺利完成了18个分公司的组建；完成了对大连铁龙股份公司的股权收购，并成为控股股东，实现了铁路专业运输投融资模式的突破，为公司下一步整体上市创造了条件；以集装箱中心站建设融资为契机，加快招商引资，取得多项意向性合资合作协议。

2005年上半年，集装箱公司扩大再生产，努力增运增收。强化组织，扩大班列开行。公司各级组织始终坚持集装箱运输班列化的发展方向，强化班列开发和组织，在维护好既有班列的基础上，努力扩大班次列开行。1至6月份，共开行集装箱班列4561列，发送集装箱37.3万TEU，占运输量的28%。其中，五定班列4075列，直达班列486列。针对市场需求，扩展特种箱运输服务。1至6月份，特种箱发送量完成14.8万TEU，同比增长32.7%；运输收入完成5.36亿元，同比增长38.5%，其中集装箱使用费0.86亿元，同比增长33.4%。其中，折叠式台架箱共发送8.1万TEU，同比增长31.3%；双层汽车箱共发送2.5万TEU北京遗产继承律师，同比增长56.5%。拓展国际班列，扩大中国铁路和公司的行业知名度。2005年又开发了呼和浩特—法兰克福、塘沽—芬兰、连云港—乌兹别克斯坦、乌兹别克斯坦—天津等班列（专列）；同时，积极配合参与泛亚北部通道（N.E.W）的业务发展。1~6月份，共开行国际集装箱班列312列，发送集装箱27504TEU。

通过共同努力，2005年上半年完成发送箱132.0万TEU。各项相关技术效率指标有了较大幅度的提高，标准箱平均收入达到1934.8元，比去年同期增加86.7元，增长4.7%，平均运距为1450公里，比去年增加65公里意定监护协议，增长4.7%；专用集装箱平车周转时间为3.87天，集装箱周转时间为33.3天，分别比去年缩短0.23天和增加0.4天。

二、抓好重点工作，保证中铁集装箱运输持续快速发展

（一）挖潜扩能，强化运输组织，确保完成运输生产任务指标

1．建设班列网络，增加运输通道

按照“重去重回、远程高价、每日开行、持久稳定”的原则，根据枢纽间集装箱的流量、流向和站点在路网中的分布，公司将在现有点到点班列的基础上，在郑州、西安、成都、武汉、广州、上海、天津、沈阳等枢纽间，以中转拉续方式开行高密度的集装箱五定班列，形成班列快运网络的基本构架；另外，尝试在三点之间、四点之间开行三角循环、四角循环班列。

集装箱班列争取全部使用专用平车，固定编组循环拉运，统一冠以集字头车次。集装箱班列由公司承包组织，实行专业化管理，各级集装箱调度负责班列运输组织工作。

2．加强营销工作，调整产品结构

大力开展以集装箱班列运输为重点的市场开发和营销工作。一是优化北京—上海双层班列运输组织的同时，加大宣传，增强知名度，提高开行质量；二是扩大奶制品、汽车班列开行，提升集装箱运输品牌形象；三是开展全程运输服务，开发仓储、分拨、配送等业务，为班列提供充足的资源支撑；四是完善口岸环境，拓展陆桥运输，提高国际集装箱运量。

全力推进国际箱运输。充分利用与美国总统轮船公司的合作机会，促使铁路箱下海，拓展国际市场；在搞好大陆桥班列运输的基础上，加大港口到内地城市双向海运箱班列的开发力度，力争近期新增3~5条有影响力的班列线；加大中俄中哈互使箱的工作力度，尽快续签中俄大吨位集装箱互换使用协议。

继续搞好特种箱运输。在搞好汽车箱班列的基础上，大力拓展汽车物流增值业务。推进折叠式台架箱试运钢材和进口原木工作，探讨开发铁路冷藏集装箱、化工类罐式集装箱运输市场的可行性。

3．改进运营指标，进一步提高运输效率

采取有效措施，挖潜增效，提高集装箱专用平车和集装箱的运输效率，压缩箱车周转时间，延长平均运距，增加箱收入，向效率要效益。

（二）加快基础设施建设速度，提高技术装备水平和能力

一是加快建设推进实施计划，保证上海中心站年底投入运用，昆明中心站完成计划进度，力争实现部下达的今年开工计划和建设任务。

二是要推动专办站改造，加快集装箱办理站布局调整。对符合发展条件的专办站，尽早进行改造，适应班列开行，形成网点能力。

三是加快信息系统建设，配合集中办理试点，做好相关系统的修改和完善以及通道端口的设置；完成中心站信息管理系统开发和调试工作，保证能与基础建设工程同步投入运用。

四是扩大设备技术更新，妥善安排好第二批正面吊的投入运用，发挥最大效用；做好集装箱安全检查仪的选址安装和运用工作。

（三）抓住机遇，集中精力，确保集中办理试点成功

集装箱运输集中办理是铁道部继今年铁路局直接管理站段体制改革后推出的一项重要改革内容，在北京、济南、上海、成都、昆明、乌鲁木齐铁路局和广铁集团所属的8个地区、69个车站开展铁路集装箱运输集中办理试点工作，按照集中办理、集中收费、方便客户、优先运输的原则，由集装箱公司负责集装箱受理、承运和交付业务，统一受理计划、统一收取费用、统一提供运输服务，公司对客户全程负责，费用按规定和合作协议清算。

实行集装箱运输集中办理，有利于充分发挥铁路集装箱运输的网络化、专业化、规模化优势，进一步强化运输组织管理，提高营销服务水平，有利于解决多头对外、无序竞争、效率低下、服务承诺难以兑现等诸多问题，有利于提高公司的核心竞争力，打造集装箱运输品牌，努力实现“两个50%”的奋斗目标（集装箱班列数量超过货运班列总量50%、集装箱班列运量超过集装箱总运量50%）。

集装箱公司应做好各项相关工作。一是选配得力干部和业务骨干负责此项工作，确保集中办理工作顺利实施；二是按照铁道部和公司集中办理推进表；三是与铁路局积极密切配合，认真主动地去协调、沟通；四是强化试点地区的路风建设，杜绝路风事件发生；五是做好集中办理信息系统和通道的建设和设置工作，确保按时启用。

纵观未来，中国铁路集装箱运输正在大发展。在未来10年中，通过全面实施跨越式发展战略，走联合、联营、国际化的经营道路，公司将全面提升运输能力、技术装备水平和服务水平。经济全球化发展的大趋势，对国际多式联运的需求越来越大，要求也越来越高，这对中铁集装箱来说，既是严峻挑战，也是发展机遇。

信息来源：中国储运